Internacional. Un hombre lituano, de 69 años, ha sido elogiado por su «extraordinaria resiliencia» después de que los trabajadores de servicios de emergencia se vieron obligados a amputarle la pierna durante una operación de rescate de 20 horas en el remoto suroeste de Tasmania, en Australia.
El hombre, que permanecía en estado crítico en el hospital Royal Hobart, había estado viajando con un grupo de 11 turistas en un paseo de rafting de varios días en el remoto río Franklin. Éste se resbaló en una roca mientras caminaba junto al río y quedó atrapado, parcialmente sumergido, en una grieta durante casi 20 horas.
Tras el incidente, Mitch Parkinson, paramédico de cuidados intensivos de Ambulance Tasmania, fue una de las primeras personas que llegó al lugar. Dijo que fue «el caso más difícil en el que he participado».
«Era un hombre excepcionalmente fuerte y resistente y se mantuvo así durante toda la noche», reveló Parkinson. «Nos esforzamos por mantenerlo lo más caliente posible, por alimentarlo y que bebiera tanto como pudiera», añadió.
Por su parte, uno de los dos salvavidas que trabajó para liberarlo, Ace Petrie, contó que cuando llegó hasta el hombre, estaba sumergido desde el pecho hacia abajo en agua que se movía rápidamente.
«No hablaba bien el inglés», dijo Petrie. «Cuando intentábamos sacarle la pierna, decía ‘oh, tengo la pierna rota’. Aparte de eso, no podíamos dejar de pensar en la situación y hablar con él sobre su familia. Eso fue muy duro», relató.
Además, detalló que «estaba atrapado como un reloj de arena. Tenía la rodilla atrapada entre las rocas en una sección profunda de ese rápido. Había una serie de peligros que tuvimos que sortear para poder acceder al paciente».
El nivel del agua bajó a medida que continuaba la operación, pero no tanto como esperaba el personal de los servicios de emergencia. Petrie dijo que hizo todo lo que pudo para liberar al hombre.
Para ello, utilizaron cuerdas, poleas, además, de bolsas de aire y herramientas hidráulicas para intentar mover las rocas sumergidas que lo tenían atrapado. «Estas máquinas tienen una capacidad de 50 toneladas, pero no movíamos las rocas en absoluto. Esto duró unas 10 o 12 horas en diferentes escenarios», agregó Petrie.
Redacción.Mazda busca posicionarse en el competitivo mercado de los vehículos electrificados con el lanzamiento de una versión híbrida de su SUV CX-50, cuya producción estará a cargo de la planta Mazda Toyota Manufacturing (MTM) en Huntsville, Alabama.
Este modelo, que llegará a los consumidores en 2026, responde al auge de la demanda en mercados clave como Norteamérica. Asimismo, refleja cómo la colaboración entre Mazda y Toyota está transformando el sector automotriz.
La planta de MTM, resultado de una inversión conjunta de 2,300 millones de dólares y con una capacidad de producción de 300,000 vehículos al año, comenzó operaciones en 2021 fabricando dos modelos: el Toyota Corolla Cross y el Mazda CX-50, ambos en versiones a gasolina.
Ahora, con la llegada de la variante híbrida del CX-50, Mazda integrará la tecnología híbrida de Toyota, conocida como Toyota Hybrid System (THS), en uno de sus modelos clave para la región.
«Hoy, las empresas necesitamos hacer alianzas porque no hay cartera que alcance. La industria está transformándose con tecnologías como la electrificación, y para eso se necesita un socio, un partner», explica Miguel Barbeyto, presidente de Mazda en México.
Un intercambio de tecnología
Barbeyto explica que esta colaboración trasciende la manufactura. «Hay una transferencia de conocimiento constante entre Toyota y Mazda», asegura. «Nosotros compartimos, por ejemplo, nuestra tecnología de pintura, que nos permite ofrecer acabados únicos como el Soul Red, y Toyota nos ha compartido su tecnología TNGA. Este intercambio también incluye procesos de manufactura y la integración de proveedores en la región».
Las baterías para los nuevos modelos híbridos que se producirán en la planta de Alabama serán suministradas por Toyota desde una planta nueva en Carolina del Norte, aunque las celdas seguirán siendo importadas de Asia.
Mazda CX-50 permite seleccionar diferentes modos de conducción para adaptarse a diversas situaciones de manejo.
Mazda y Toyota no sólo comparten operaciones en Alabama, también tienen acuerdos en otras áreas, como financiamiento y desarrollo de tecnología. Toyota Financial Services, por ejemplo, opera como financiera de Mazda en mercados clave como Estados Unidos, Canadá y Australia, mientras que ambas compañías trabajan conjuntamente en proyectos de innovación en conectividad, seguridad y eficiencia manufacturera.
Barbeyto enfatizó que la alianza entre ambas marcas mantiene su carácter estratégico y bien delimitado. «La tecnología híbrida que estamos usando en el CX-50 es de Toyota, pero este modelo sigue siendo un producto completamente diferente, diseñado por Mazda», enfatiza Barbeyto.
La incorporación de tecnología híbrida de Toyota en el CX-50 es un hito para Mazda, pero no un punto final. La compañía ya está trabajando en su propia tecnología de hibridación, que se espera esté lista en 2027. Sin embargo, mientras este desarrollo avanza, la alianza con Toyota asegura la competitividad de Mazda en un mercado donde los vehículos híbridos están ganando terreno rápidamente.
«Vamos a añadir modelos híbridos y plug-in hybrid a nuestra línea de productos grandes. En 2025 tendremos las CX-70 y CX-90 híbridas enchufables, y para 2026 llegará la CX-50 híbrida a México», señaló el directivo.
Este auto incluye un sistema de sonido con 8 altavoces, integración de Alexa, compuerta trasera eléctrica y sillas delanteras con calefacción.
Aunque la estrategia a largo plazo todavía está en desarrollo, Barbeyto aseguró que el enfoque estará en la diversificación del portafolio. «Vamos a tener más híbridos e hibridación en más productos. No existe todavía todo el plan, pero estamos trabajando en ello», afirmó.
La electrificación requiere inversiones multimillonarias, y las empresas están optando por reducir costos mediante alianzas estratégicas. «Hoy día, ninguna empresa puede avanzar sola», concluye Barbeyto. «El modelo ha cambiado, y ahora necesitamos socios para innovar, ser más eficientes y responder a las necesidades del mercado».
Redacción. La Secretaría de Educación nombró al reconocido youtuber y filántropo japonés Shin Fujiyama como embajador de la educación en Honduras debido a su compromiso con la niñez.
Hace unos días la institución de educación entregó los premios nacionales de ciencia, arte y literatura, y fue justamente en este espacio donde se reconoció a varios hondureños por su contribución a favor de la sociedad.
Pese a no ser catracho de nacimiento, Fujiyama es un ciudadano cinco estrellas de corazón y, con sus acciones durante los últimos años, se ha ganado el cariño, admiración, respeto y el reconocimiento de miles de personas.
Shin Fujiyama ha velado por el cumplimiento del derecho a la educación de miles de niños en Honduras.
En sus redes sociales, Educación escribió: «Shin Fujiyama es un japonés con corazón hondureño que dio sus primeros pasos por la educación de Honduras desde el 2007. Sin duda su labor y amor por nuestro país es admirable y toca el corazón de todos los hondureños para seguir su ejemplo».
El japonés no estuvo en la entrega de los premios. Pero se ganó los aplausos de los asistentes y muchos comentarios positivos y de agradecimiento en las redes sociales de la Secretaría de Educación.
Tan solo unas semanas atrás, Fujiyama, de 41 años, culminó en el norte de Honduras una carrera de 3 mil kilómetros que emprendió desde las frontera entre México y Estados Unidos con la finalidad de recaudar fondos para construir más escuelas en el país.
Fujiyama está actualmente reconstruyendo tres escuelas en el norte de Honduras.
Donación reciente
Fujiyama anunció también en sus redes sociales que recibió una donación de parte de la Secretaría de Educación de Honduras. Se trata de un mobiliario para equipar las escuelas que está construyendo. Y mostró una fotografía en la que aparece con el ministro de esta dependencia, Daniel Sponda, y el diputado Edgardo Casaña.
En la publicación el influencer japonés escribió: «Muchas gracias ministro Sponda, Edgardo Casaña y la Secretaría de Educación por entregar 200 pupitres, 30 mesas tripersonales, 90 sillas y 15 pizarras para las tres escuelas que estamos apoyando actualmente en El Progreso: Instituto Esteban Moya, Escuela Visitación Padilla, y CEB Melecio Velásquez».
Shin ya tiene los pupitres para sus escuelas.
Shin Fujiyama, quien tiene varios años de residir en Honduras, se ha propuesto la meta de construir 1,000 escuelas, para que así muchos niños hondureños tengan acceso a una educación digna y bajo los estándares requeridos.
Redacción. En el municipio de Jesús de Otoro, Intibucá, agentes de la Unidad Departamental de Prevención #10 (UDEP10) detuvieron a una joven, de 21 años, acusada del delito de homicidio imprudente tras un accidente vehicular que cobró la vida de su amiga y compañera de universidad.
La captura tuvo lugar en el barrio Santa Cruz y fue llevada a cabo por personal de la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT), de la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT).
Los hechos
El accidente ocurrió el pasado sábado en la carretera RN22, cerca de la aldea Macuelizo, cuando un vehículo turismo volcó. En el percance perdió la vida Yenzei Claribel Ramos Ríos, de 18 años, quien iba como pasajera.
Según las investigaciones de las autoridades, la conductora, originaria de Comayagua y residente en el barrio Las Mercedes, conducía el vehículo al momento del accidente y presuntamente trasladaba a su amiga hacia su residencia.
La imprudencia al no respetar las señales viales habría sido la principal causa del accidente. La Policía Nacional explicó que los accidentes de tránsito son la segunda causa de muerte en el país. En ese sentido, pidió precauciones al momento de tomar el volante.
En el accidente perdió la vida una joven de 18 años.
Tras ser detenida, la joven fue puesta a disposición de la fiscalía del Ministerio Público para enfrentar el proceso legal correspondiente por el delito. Las autoridades, de su lado, continúan investigando los hechos para esclarecer el caso.
Muertos por accidentes viales en 2024
Más de 1,500 personas han fallecido en accidentes de tránsito en Honduras en lo que va del año 2024, mostrando aumento en comparación con 2023. De acuerdo con las autoridades, los motociclistas representan el 70 % de los siniestros viales.
El inspector de Policía y jefe del Sistema de Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT), Darwin Hernández, reveló que hasta la fecha se han registrado 1,530 muertes y más de 2,800 personas lesionadas en 14,900 incidentes registrados en total.
Este año se han registrado 110 muertes más en comparación con el año anterior.
Redacción. Las autoridades hondureñas informaron este domingo 25 de noviembre sobre el decomiso de un fuerte cargamento de droga en las inmediaciones del río Aguán, en el sector Dos Bocas, departamento de Colón.
El cargamento, valorado en al menos 130 millones de lempiras, estaba enterrado en varios paquetes y en total contabilizaron 27 fardos de droga, con un peso de 538 kilos de cocaína, según las investigaciones preliminares de la Dirección Nacional Policial Antidrogas (DNPA).
La droga estaba envuelta en varios paquetes de diferentes colores.
Este nuevo decomiso estaría relacionado con el que las autoridades de seguridad ejecutaron el pasado 15 de noviembre en Corocito, Colón.
En esa primera operación decomisaron dos vehículos: un pick-up y una volqueta, en los que transportaban 1,698 kilos (en paquetes rectangulares) de clorhidrato de cocaína, con la marca o imagen del «Ojo de la Providencia que todo lo ve». También encontraron 12 armas de fuegode uso prohibido, 2 cananas de munición y 26 bultos de munición.
Durante el operativo, lograron además la detención de un hombre, de 27 años, originario de Ocotepeque y residente en La Ceiba, Atlántida. Éste se encuentra bajo custodia, de acuerdo con el último reporte de las autoridades.
Esta droga estaba oculta en unos vehículos.
Estas acciones fueron sometidas al procedimiento legal pertinente en conjunto con la Fiscalía Especial Contra el Crimen Organizado (FESCCO-SPS). Se espera que tanto el nuevo cargamento decomisado de 538 kilos de cocaína como el del anterior de 1,698 kilos se destruyan en los próximos días.
Redacción. Un niño de dos años de edad murió al caer dentro de una pila y ahogarse el sábado 23 de noviembre. El hecho se registró exactamente en la aldea Ticamaya, en Choloma, Cortés.
La versión que manejan las autoridades policiales es que el menor estaba con su madre cuando ésta tuvo que salir para hacer una compras. Aunque no se sabe como ocurrió el accidente, se presume que el menor en horas de la tarde-noche se puso a jugar cerca de la pila y, de alguna forma, cayó dentro y no logró salir.
Al llegar a la vivienda y no encontrar a su hijo, la hondureña comenzó a buscarlo, encontrándolo dentro de la pila.
El niño estuvo más de media hora dentro de la pila según medios locales.
Familiares lo movilizaron a la Cruz Roja local con la esperanza de que le salvaran la vida, pero al llegar sólo confirmaron lo que no querían escuchar: ya no contaba con signos vitales.
Los agentes policiales continúan investigando el suceso, mientras la familialamenta profundamente la pérdida de su pequeño. El cuerpecito fue llevado directamente a su casa de habitación sin la intervención del Ministerio Público para comenzar a velarlo, según detallaron medios locales.
La situación ha sido catalogada como una «tragedia». Personas cercanas a la familia y vecinos llegaron hasta la casa para acompañar a los padres en este difícil momento.
En lo que va del año han muerto varios niños al caer dentro de pilas.
Redacción. Las Fuerzas Armadas de Honduras (FFAA) informaron en las últimas horas del hallazgo e incautación de un fuerte arsenal, equipos tecnológicos y otros indicios vinculados al tráfico de drogas en el sector de Ibat, en el municipio de Ahuas, Gracias a Dios.
Esta acción de inteligencia están siendo coordinada por la Dirección de Lucha Contra el Narcotráfico (DLCN) y la Fiscalía Especial Contra el Crimen Organizado (FESCCO). Y, según las investigaciones, el arsenal y demás hallazgos pertenecen a una estructura dedicada al narcotráfico.
La operación continúa en curso y, hasta el momento, las fuerzas de seguridad no registran ninguna captura en el caso. Pero desarrollan otras acciones para dar con el paradero de los responsables.
Los aparatos tecnológicos son usados para la comunicación en el sector.
Implementos para la fabricación de drogas
Del mismo modo, en este sector de Gracias a Dios agentes de seguridad localizaron varios recipientes en los que se almacenaba químicos supuestamente para la elaboración de drogas. Entre ellos:
6 barriles de 50 galones, 4 vacíos y uno conteniendo gasolina.
Las FFAA adelantaron que siguen realizando operativos en Gracias a Dios a fin de combatir las redes de narcotráfico y la criminalidad organizada a través de acciones conjuntas con las instituciones competentes.
#DLCN, en conjunto con @FFAAHN realizó una operación en el municipio de Ahuas, Gracias a Dios, obteniendo como resultado la incautación de 12 armas de fuego, 584 proyectiles, 16 cargadores, 24 radios, 6 GPS y demás indicios vinculados al delito de Tráfico de Drogas y Armas. pic.twitter.com/QQ2XMQYEbv
Internacional. El Open Source Centre, un grupo de investigación sin fines de lucro con sede en Reino Unido, a través de un análisis de imágenes satelitales, estimó que Rusia le ha suministrado a Corea del Norte más de un millón de barriles de petróleo desde marzo de este año.
El petróleo es el pago por las armas y tropas que Pyongyang ha enviado a Moscú para alimentar su guerra en Ucrania, dijeron a la BBC expertos y el secretario de Asuntos Exteriores de Reino Unido, David Lammy.
Estas transferencias violan las sanciones de la ONU, que prohíben a los países vender petróleo a Corea del Norte, excepto en pequeñas cantidades. La medida fue aplicada en un intento de sofocar su economía para evitar que siga desarrollando armas nucleares.
Las imágenes satelitales, compartidas exclusivamente con la BBC, muestran más de una docena de petroleros norcoreanos diferentes que llegaron a una terminal petrolera en el Lejano Oriente de Rusia un total de 43 veces en los últimos ocho meses.
Otras imágenes, tomadas de los barcos en el mar, parecen mostrar a los petroleros llegando vacíos y saliendo casi llenos. Corea del Norte es el único país del mundo al que no se le permite comprar petróleo en el mercado abierto. La cantidad de barriles de petróleo refinado que puede recibir Rusia está limitada por Naciones Unidas a 500,000 al año. Cantidad muy inferior a la que necesita.
La primera transferencia de petróleo documentada por el Open Source Centre en un nuevo informe se produjo el 7 de marzo de 2024. Es decir, siete meses después de que se supiera por primera vez que Pyongyang estaba enviando armas a Moscú.
Los envíos han continuado a medida que se ha ido informando del envío de miles de tropas norcoreanas a Rusia para luchar. El último envío se registró el 5 de noviembre.
“Mientras que Kim Jong-un está proporcionando a Vladimir Putin un salvavidas para continuar su guerra, Rusia está proporcionando silenciosamente a Corea del Norte un salvavidas propio”, dijo Joe Byrne del Open Source Centre.
“Este flujo constante de petróleo le da a Corea del Norte un nivel de estabilidad que no ha tenido desde que se introdujeron estas sanciones”, agregó.
Cuatro exmiembros de un panel de la ONU responsable del seguimiento de las sanciones a Corea del Norte han dicho a la BBC que las transferencias son una consecuencia del aumento de los vínculos entre Moscú y Pyongyang.
“Estas transferencias están alimentando la maquinaria de guerra de Putin: petróleo para misiles, petróleo para artillería y ahora petróleo para soldados”, afirmó Hugh Griffiths, quien dirigió el panel de 2014 a 2019.
El ministro de Asuntos Exteriores de Reino Unido, David Lammy, le dijo a la BBC en una declaración: “Para seguir luchando en Ucrania, Rusia se ha vuelto cada vez más dependiente de Corea del Norte para obtener tropas y armas a cambio de petróleo”.
Añadió que esto estaba “teniendo un impacto directo en la seguridad en la península de Corea, Europa y el Indo-Pacífico”.
Mientras Kim Jong-un intensifica su apoyo a la guerra de Vladimir Putin, crece la preocupación sobre qué más recibirá a cambio.
Corea del Norte
Aunque la mayoría de la población de Corea del Norte depende del carbón para su vida diaria, el petróleo es esencial para el funcionamiento del ejército del país. El diésel y la gasolina se utilizan para transportar lanzamisiles y tropas por todo el país. Además, de hacer funcionar fábricas de municiones y alimentar los coches de la élite de Pyongyang.
Los 500,000 barriles que Corea del Norte puede recibir están muy por debajo de los nueve millones que consume. Esto significa que, desde que se introdujo el límite en 2017, el país se ha visto obligado a comprar petróleo ilícitamente. Es decir, a las redes criminales para compensar este déficit.
Esto implica transferir el petróleo entre barcos en el mar, un negocio arriesgado, costoso y que requiere mucho tiempo, según el dr. Go Myong-hyun, investigador principal del Instituto de Estrategia de Seguridad Nacional de Corea del Sur, vinculado a la agencia de espionaje del país.
«Ahora Kim Jong-un está recibiendo petróleo directamente y es probable que sea de mejor calidad. Lo más probable es que lo esté obteniendo gratis, como contrapartida por el suministro de municiones. ¿Qué podría ser mejor que eso?». «Un millón de barriles no es nada para un gran productor de petróleo como Rusia. Pero es una cantidad sustancial para Corea del Norte», añadió el dr. Go.
En los 43 viajes que el Open Source Centre siguió con imágenes satelitales, los petroleros con bandera norcoreana llegaron al puerto ruso de Vostochny con sus rastreadores apagados, ocultando sus movimientos.
Las imágenes muestran que luego regresaron a uno de los cuatro puertos de la costa este y oeste de Corea del Norte. «Los barcos aparecen en silencio, casi todas las semanas», dijo Joe Byrne, el investigador del Open Source Centre. «Desde marzo ha habido un flujo bastante constante».
Rusia
El equipo, que ha estado siguiendo estos barcos desde que se introdujeron por primera vez las sanciones petroleras. Además, utilizó su conocimiento de la capacidad de cada barco para calcular cuántos barriles de petróleo podían transportar.
Luego estudiaron imágenes de los barcos que entraban y salían de Vostochny. La mayor parte de los casos mostraron cuán bajos estaban en el agua y, por lo tanto, cuán llenos estaban.
«En algunas imágenes podemos ver que si los barcos estuvieran más llenos se hundirían», afirmó Byrne.
En base a esto, investigadores calculan que, desde marzo, Rusia ha entregado a Corea del Norte más de un millón de barriles de petróleo. O sea más del doble del límite anual y alrededor de diez veces la cantidad que Moscú entregó oficialmente a Pyongyang en 2023.
Esto se produce después de que el gobierno estadounidense evaluara en mayo que Moscú ya había suministrado más de 500,000 barriles de petróleo.
La nubosidad hace que los investigadores no puedan obtener una imagen clara del puerto todos los días. «Todo agosto estuvo nublado, por lo que no pudimos documentar ni un solo viaje», dijo Byrne, lo que lleva a su equipo a creer que un millón de barriles es una cifra «de referencia».
Estas transferencias violan las sanciones de la ONU, que prohíben a los países vender petróleo a Corea del Norte, excepto en pequeñas cantidades.
Sanciones
Estas entregas de petróleo no solo violan las sanciones de la ONU a Corea del Norte, que Rusia, como miembro permanente del Consejo de Seguridad de la ONU, aprobó, sino que además, más de la mitad de los viajes rastreados fueron realizados por buques que han sido sancionados individualmente por la ONU. Esto significa que deberían haber sido incautados al ingresar a aguas rusas.
En marzo de 2024, tres semanas después de que se documentara la primera transferencia de petróleo, Rusia disolvió el panel de la ONU responsable de monitorear las violaciones de las sanciones, utilizando su veto en el Consejo de Seguridad de la ONU.
Redacción. La Organización Miss Universo (MUO) ha respondido a las acusaciones presentadas en el documental Cracks in the Crown: Miss Universe in Crisis?, emitido por la plataforma Hulu y reproducido por ABC News.
En su comunicado oficial, la organización del certamen de belleza calificó las acusaciones como infundadas y engañosas. Esto, asegurando que el contenido busca socavar su integridad y los valores que ha promovido durante más de 73 años.
Del mismo modo defendió su legado, destacando su trabajo en favor del empoderamiento, la inclusión y la unidad global de las mujeres. Según el comunicado, el concurso ha ofrecido durante décadas una plataforma para el crecimiento personal y profesional de mujeres de diversas culturas.
La empresaria tailandesa Anne Jakkaphong preocupó a los fans del certamen Miss Universo luego de que trascendiera que su empresa, JKN Global Group, se declarara en quiebra.
La organización también refutó las declaraciones del empresario paraguayo Omar Castorino Montenero, quien acusó al copropietario mexicano Raúl Rocha Cantú de estafarlo por $500,000 para que el certamen se celebrara en Paraguay, algo que no ocurrió.
Y reafirmó la honorabilidad de sus ejecutivos y lamentó que un medio respetable como ABC News difundiera estas acusaciones sin verificar las fuentes. Finalmente, advirtió que se reserva el derecho de tomar acciones legales para proteger su reputación. Reiteró su compromiso con la misión de promover la diversidad, la unidad y el empoderamiento de las mujeres.
Raúl Rocha Cantú, el empresario mexicano que en enero se convirtió en el dueño del 50% de la franquicia Miss Universe, ha reaccionado con fuerza ante el estreno de un documental en HULU expone supuestos malos manejos y malos tratos dentro de la organización.
2024
El empresario mexicano y copropietario desde enero de la franquicia Miss Universo mencionó en exclusiva para la revista People en Español: «Es lamentable y completamente falso. Quien verdaderamente piensa o tiene algo acude a los medios correctos como son los tribunales legales”.
Redacción. Los agentes de la Dirección Nacional de Servicios Policiales Fronterizos (DNSPF) capturaron en las últimas horas en el punto de control El Florido, en Copán, a dos nicaragüenses que transportaban una importante cantidad de droga.
La acción se registró en horas de la noche del sábado y parte de la madrugada de este domingo, de acuerdo con el reporte de los hechos. Los uniformados detectaron algo extraño en el interior del automotor donde se transportaban los extranjeros y procedieron con la inspección.
Los dos se conducían precisamente en una camioneta Toyota, un modelo antiguo. La droga, supuesta cocaína añade el reporte, iba escondida en compartimientos de todo el vehículo.
Los dos sospechosos iban custodiando el cargamento ilegal.
Una vez localizada, procedieron a descargarla y a contabilizarla. Al final constataron que eran 50 paquetes rectangulares, con un peso de 1 kilo cada uno y conteniendo en su interior clorhidrato de cocaína. El valor del cargamento oscila en los 10 millones de lempiras.
Elementos policiales llevaron a cabo la detención preventiva de los dos nicaragüenses, de 30 y 66 años de edad. En las próximas horas los pondrán a la disposición de la fiscalía para que se presente el requerimiento fiscal por suponerlos responsables del delito de tráfico de drogas agravado.
La cocaína iba escondida en todo el armazón del automotor.
Del mismo modo, la droga pasará a manos de las autoridades competentes para su análisis en Medicina Forense, custodia y luego coordinar su incineración.
Por otro lado, agentes de la Dirección Nacional de Servicios Policiales Fronterizos (DNSPF) confirmaron que el destino de los dos detenidos y el cargamento era la República de Guatemala.
En los últimos días diferentes direcciones de la Policía Nacional de Honduras han registrado decomisos de droga a gran escala en diferentes puntos del país. Todos están valorados en varios millones de lempiras.
La droga deberá pasar por la respetiva pericia en Medicina Forense.
Es por ello que las autoridades destacan que los operativos representan un golpe significativo para las estructuras criminales dedicadas al tráfico de drogas en la región.
