Redacción. La marca está a punto de sacudir el mundo del motor con el renacimiento de dos de sus modelos deportivos más icónicos: el Celica y el MR2. Pero eso no es todo. La marca japonesa también trabaja en un superdeportivo que seguirá la estela del legendario Lexus LFA. ¿Estamos ante un antes y un después en la división Gazoo Racing (GR)?
Con el GR Supra llegando al final de su ciclo de vida y el GR86 fuera de Europa debido a las normativas de seguridad, Toyota ha decidido reforzar su gama deportiva. La idea de traer de vuelta estos nombres legendarios encaja con la visión de Akio Toyoda, presidente de la compañía. Ha insistido en revivir a los “tres hermanos” deportivos de la marca.
Celica y MR2
El Celica y el MR2 volverán con nombres históricos y con una mecánica de primer nivel. Ambos estarán equipados con el nuevo motor de gasolina G20E, un cuatro cilindros turboalimentado que debutó en el último Salón del Automóvil de Tokio. Ojo, porque aportan más de 400 CV en su versión de calle y hasta 600 CV en competición.
- El MR2 siempre ha sido sinónimo de motor central, y Toyota parece decidida a mantener esa configuración. Durante el Salón de Tokio, la marca mostró un GR Yaris modificado llamado M Concept, que montaba el motor en la parte trasera y mantenía la tracción total, en un esquema similar a los legendarios Grupo B de rally como el Ford RS200 y el Lancia Delta S4. Si esto es una pista, podríamos estar ante un deportivo con una distribución de peso impecable y un sistema de tracción que lo haría imbatible en curvas.
- El Celica recuperaría la tracción total y su espíritu de coche de rally. Los rumores apuntan a que podría resucitar la mítica versión GT-Four, un nombre que brilló en los mundiales de los años 80 y 90. Además, la FIA ha modificado las regulaciones del WRC para 2027, permitiendo que más tipos de carrocería participen en el campeonato. Esto deja la puerta abierta a que Toyota vuelva a competir con el Celica en la élite del rally.
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Poderoso motor
La marca también está ultimando el sucesor del Lexus LFA, que apunta a ser una bestia con un motor V8 biturbo, generando entre 500 y 600 CV en su versión de competición. Se ha visto rodando en Spa-Francorchamps y Nürburgring, y parece que su chasis ha sido diseñado con la reglamentación GT3 en mente. Eso significa que tendrá una variante de calle antes de su lanzamiento a los circuitos. Toyota ha registrado el nombre LFR, lo que da pistas sobre cómo podría llamarse este superdeportivo. Una denominación que sigue la línea del LFA y que refuerza su enfoque de alto rendimiento.
El regreso del Celica, el MR2 y un nuevo Lexus LFA supondrá un empujón tremendo para la marca. Hoy en día, donde el mundo del coche eléctrico cada vez está más encima, esta marca japonesa sigue apostando por la gasolina, aunque con matices, como puede ser la hibridación.
Fuente: La Sexta
