Redacción. Con el objetivo de conservar su liderazgo global, Toyota actualizó —y en algunos casos renovó por completo— al Corolla, su sedán mediano más vendido. Como parte de esta estrategia, decidió apostar fuerte en el segmento de los deportivos.

A través de su división de alto rendimiento Gazoo Racing, confirmó el lanzamiento del nuevo GR Corolla, una versión extrema del modelo clásico, desarrollada para convertirse en el más potente y veloz de su categoría.

Potencia, tracción total, diseño agresivo y tecnología de competición definen a esta nueva versión. La marca japonesa describe al GR Corolla como el sedán más radical que ha producido, y los datos filtrados respaldan esa afirmación.

Toyota eligió Europa como el escenario para el debut de este modelo, con la intención de consolidarse en un mercado exigente. Tras la retirada del Supra en algunos países, la firma necesitaba un sucesor digno que mantuviera viva su herencia deportiva. El GR Corolla no solo cumple con ese propósito, sino que también presenta credenciales suficientes para superarlo.

Aunque los deportivos no alcanzan la popularidad de los SUV o sedanes compactos, Toyota reconoce la fuerte competencia en este nicho y apuesta por el prestigio del Corolla para posicionarse nuevamente como líder indiscutible. Sus principales rivales serán el Volkswagen Golf R, el BMW M135 xDrive y el Hyundai i30 N.

Para conquistar al público más exigente, el GR Corolla incorpora un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.6 litros que entrega 304 CV, 24 caballos más que la versión japonesa. Esta mejora proviene de una optimización del bloque mecánico que también prioriza el confort interior, sin sacrificar rendimiento.

Características únicas del GR Corolla 2025

El desarrollo del GR Corolla 2025 va más allá de simples mejoras estéticas o de potencia. Toyota sometió al modelo a intensas pruebas en el legendario circuito de Nürburgring, donde sus ingenieros ajustaron con precisión la suspensión, la estabilidad y la entrega de potencia.

El modelo europeo adoptará la sofisticada suspensión trasera del GR Yaris, lo que garantizará un comportamiento ágil y preciso en curvas. Aunque Toyota aún no reveló cifras oficiales sobre aceleración y velocidad máxima, se espera que supere ampliamente a su antecesor.

En términos visuales, el GR Corolla no pasará desapercibido. Incluirá branquias funcionales en los pasos de rueda delanteros inspiradas en el Porsche 911 GT3 RS, tomas de aire de mayor tamaño, llantas de 18 pulgadas y nuevos elementos aerodinámicos que optimizan el rendimiento y refuerzan su imagen agresiva.

Tracción total inteligente y doble opción de transmisión

Toyota equipó al GR Corolla con el sistema de tracción total GR-Four, que ofrece tres modos de conducción seleccionables: Normal, Gravel y Track. De esta forma, el conductor puede adaptar el comportamiento del vehículo a distintos terrenos. Además, el diferencial Torsen será de serie en Europa y permitirá una distribución variable del par entre ejes, que va desde 60:40 hasta 30:70.

En cuanto a la transmisión, los usuarios podrán elegir entre una caja manual de seis velocidades —ideal para los más puristas— y una automática de ocho marchas. Esta última incluye un sistema de gestión electrónica de alto rendimiento que promete cambios ultrarrápidos y hasta 370 Nm de par motor, desafiando la idea de que la caja manual siempre ofrece mayor rapidez.

Interior deportivo y más tecnológico

Las mejoras también alcanzan el interior. El habitáculo del GR Corolla incorpora asientos deportivos de cuero con costuras rojas, techo negro y un diseño centrado en la experiencia del conductor. Dos pantallas digitales completan la propuesta: una de 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra táctil central de 8 pulgadas con gráficos exclusivos de Gazoo Racing.

En resumen, el nuevo GR Corolla representa un salto significativo dentro de la gama Toyota. Conserva la esencia mítica del modelo original, pero la combina con un enfoque extremo que lo posiciona como un auténtico deportivo de serie, listo para escribir un nuevo capítulo en la historia del Corolla.