Redacción. Ha llegado la hora de la renovación del BMW iX, el SUV eléctrico más grande de los que comercializa actualmente la firma alemana. Lanzado en 2022, además de estrenar una nueva imagen, como dictan los cánones, también se ha beneficiado de la incorporación de propulsores de mayor potencia y de baterías que aumentan la autonomía de este modelo.
Por una parte, está su estética, comenzando con una firma lumínica diferente; ahora, las luces diurnas son líneas verticales. El capó sigue presentando un diseño muy acanalado en el centro, junto con la gran parrilla de riñones XXL. Sin embargo, el cambio más notable se encuentra en los paragolpes, que ahora son quizás un poco más discretos, con sus tomas de aire laterales. El lateral se mantiene igual, mientras que en la parte trasera se han retocado los faros, su interior y los paragolpes.
La misma estructura nos encontraremos una vez pasamos a su interior. La gran novedad ahora para este iX es que se pueden incluir elementos deportivos procedentes del catálogo o paquete M Sport. Mientras en su equipamiento de serie encontraremos elementos como los faros LED adaptativos, asientos delanteros y volante calefactado, el Driving Assistant Plus, el BMW Live Cockpit Professional, el sistema de sonido creado por Harman Kardon, la dirección activa integral, la parrilla iluminada y el BMW Curved Display con el sistema operativo BMW 8.5 con conectividad 5G.
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Revolución en los motores
En este nuevo iX no encontraremos los mismos motores que se ofrecían hasta ahora, e incluso han cambiado sus denominaciones. Desde la marca presumen de haber mejorado la potencia en un 25%, así como su eficiencia, lo que le ha permitido convertirse en el BMW con mejor autonomía, superando los 700 km homologados.
Teniendo en cuenta esto, y sin olvidar que las tres variantes cuentan con tracción total de serie, la gama para el mercado español comienza ahora con el xDrive45 de 300 kW (408 CV) y una autonomía de 602 kilómetros, le sigue el xDrive60 con 400 kW (544 CV) y un rango de 701 kilómetros y se culmina con el M70, con 485 kW (659 CV) que ha homologado 600 kilómetros. En realidad, todos cuentan con el mismo propulsor para el eje delantero, modificando las características del que se coloca para las ruedas traseras.
Para alcanzar cifras de autonomía tan destacadas, el nuevo iX utiliza baterías de 95 kWh (útiles) de capacidad para el xDrive45, mientras que los otros dos modelos emplean baterías de 109,1 y 108,9 kWh. La primera carga como máximo a una potencia de 175 kW en corriente continua, mientras que las otras alcanzan hasta los 195 kW. En cuanto a la carga en corriente alterna, se puede llegar hasta 22 kW, aunque con un cargador opcional.
Precios del nuevo BMW iX
- BMW iX xDrive45: 87.850 euros
- BMW iX xDrive60: 105.850 euros
- BMW iX M70 xDrive: 132.500 euros
